步行上班可減肥 降低糖尿病風險

英國的研究人員發現，採用類似步行或騎車這類主動的模式去上班與肥胖和糖尿病的低發生率密切相關。

根據倫敦帝國學院的理工科碩士Anthony Laverty和他同事說，與開車或打車相比，步行上班與肥胖風險下降20%和糖尿病風險下降40%有關係。騎自行車上班的人肥胖風險下降37%，糖尿病風險下降50%。

他們在線上《美國預防醫學雜誌》上寫到，與開車相比，只有步行上班與高血壓風險的降低有關（校準OR 0.83， 95% CI 0.71-0.97）。

作者指出 ，粗略估計英國人口中的62%有肥胖和超重，30%有高血壓，以及5.5%有糖尿病。他們補充到，主動模式上班促進體力活動併產生一種環境的淨效益。

過去的研究顯示，步行和騎車上班與血壓、胰島素、甘油三酯水平的降低有關。同樣，一個對步行或騎車上班的女護士的研究中，主動模式上班者比那些沒有使用這種主動方法上班的人體重增加的要少。

在參與”瞭解社會”調查的一個人口數為20458的英國上班族中，作者研究了主動模式和非主動模式上班與心血管風險因素的關係，以及社會人口統計學因素與各種轉運方式的關係。

研究包含了16-65歲的上班族參與者，而且他們提供關於去上班的資訊。

除此之外，資料由年齡、性別、民族、教育、社會經濟階層以及住址來分層。調查通過詢問去上班的方式以及行程來評估步行。參與者還提供了身高體重的資訊，以及高血壓和糖尿病狀況的自我報告。超過2/3（69%）的參與者使用了自用運輸（開車或打車）去上班，而12%徒步，3%騎車，16%乘坐公交車。

通過人口統計學，女性比男性更有可能乘坐公交車或者步行，但是騎自行車可能沒有男性多。較年輕的參與者（16-19歲）比歲數較大的參與者更有可能乘坐公交車或步行，而只有60-65歲這樣年紀的參與者騎車上班的機率可能減少。非白種人比白種人更有可能乘坐公交車或步行上班。

儘管研究人員認為公交車是一種主動運輸的形式，但是它僅與體重指數（-0.24， 95% CI -0.46-minus 0.14） 和超重或肥胖狀態（aOR 0.85， 95% CI 0.77-0.95）的顯著減少相關。騎車與BMI、肥胖或超重狀態以及糖尿病減少有關，但是單獨研究時與自我報告高血壓的減少沒有關聯。

在那些步行或騎車並提供行程資料的人中，步行不超過兩公里的人，同那些使用私家車的人相比，與一個較低的平均體重指數並無關聯。超過兩公里的步行或騎車與自我報告較低的高血壓發生率成正相關。

他們總結說：”更多劇烈形的活躍性步行，可能比公交車和私家車帶來更多的好處。”

作者指出，這個研究受限於使用橫斷面資料，故反向因果關係不能予以排除。研究把沒有在人力市場上的人也排除在外，並依賴關於高血壓、體重指數和糖尿病的自我報道資料。研究也沒有考慮其他形式的體力活動，除了工作考勤之外的其他形式的主動步行，也不在考慮之內。