驚險過山車!時速250公里爬陡坡穿隧道 西成高鐵這樣翻秦嶺
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時速250公里爬陡坡穿隧道,西成高鐵這樣翻秦嶺堪稱"驚險過山車"。“蜀道之難,難於上青天”說的就是關中入川,四川四面大山環繞,古代交通困難,棧道在懸崖邊搭設,驚險萬分!因此進入四川的道路是很難走的。目前全民熱議的西成高鐵馬上就要開了,這條線路爬陡坡、穿隧道、翻秦嶺!解決了無數難題才得以修建完成,如今將原本16小時的車程減少到了3個小時,爲市民出行帶來了極大的方便,我們一起來看看,這條西成高鐵有多難修!
時速250公里爬陡坡穿隧道 西成高鐵這樣翻秦嶺
西成高鐵全線643公里,設計時速250公里,途經我國地理上最重要的南北分界線秦嶺,爲世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。縱觀整個線路,在一個又一個坡面陡峭的“V”型溝谷中,動車頻繁高速地鑽山入洞。西成高鐵怎麼翻秦嶺?
時速250公里爬陡坡穿隧道 西成高鐵這樣翻秦嶺
就這樣簡單的數據,你或許不知道這條線路有多難!如果我告訴你。一路爬高下坡,其中有45公里持續以20‰—25‰大坡度線路爬升,直接落差高達1100米,穿越134公里長大密集隧道羣……你一定會驚呼,這不是好似坐過山車嗎?
打一個簡單直接的比方:以時速250公里計算,相當於動車在23分鐘內登上375層樓。
時速250公里爬陡坡穿隧道 西成高鐵這樣翻秦嶺
而在這樣惡劣的環境下修鐵路,困難重重:高速列車空氣壓差如何解決?動車如何安全地高速爬升至頂又迅疾下坡?途經這麼多隧道,乘客能否上網?緊急狀況下如何救援?
那麼多的困難,爲什麼要選擇穿越這麼多密集的隧道?專家表示,“高鐵線路必需取直。”秦嶺地質條件異常複雜,分佈着5條深大斷裂帶,斷層70餘條,地下水爲裂隙水、孔隙潛水和岩溶水相融合。經過多次現場勘查調研,決定採取“隧道羣”的形式穿越秦嶺。
時速250公里爬陡坡穿隧道 西成高鐵這樣翻秦嶺
那麼民衆最關心的是,橋隧比高達94%,一旦有緊急情況,如何保證乘客安全?
專家表示:通過設置救援站,來解決長大隧道羣的應急救援疏散問題。西成高鐵隧道羣共設置有7處救援站,包含列車臨時停靠點、疏散梯道及救援通道等。
此外,乘客擔心的過隧道手機上不了網,在西成線段全不是問題,專業表示,幾家移動運營商就在隧道里鋪設了替代基站的漏纜,鋪設高度與車窗平齊,自帶信號,2G、3G、4G全覆蓋。
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