昆明試點行人手控信號燈 且白天晚上的模式也是不同的
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昆明試點行人手控信號燈 且白天晚上的模式也是不同的
省開放大學位於學府路靠近小菜園立交橋附近,東側是上下小菜園立交的匝道,車流量非常大,而門口的人行道對面是教雲路,隨着高層建築入住率越來越高,來往於這條人行道兩側的行人、騎行人越來越多。
昆明試點行人手控信號燈 且白天晚上的模式也是不同的
該手動信號燈的通用設置爲:給車輛60秒綠燈、行人25秒綠燈。昨天白天,記者看到一位騎電單車的小夥子,在車輛綠燈亮起10多秒鐘後,手動開啓人行信號燈,只見操作檯小屏幕上顯示:請等待45秒鐘。45秒後,人行道變爲綠燈。實際上,即便這位小夥子不使用手動人行信號燈,45秒後依然會變成綠燈。 那這個裝置設置在這兒有什麼用呢?記者致電安裝單位深圳法馬公司,其負責人介紹:“設備有多種設置,比如,夜間11點到凌晨5點,人車都比較少,可以將車行道設置成黃閃,當有行人需要通過時,可以手動按下按鈕,5秒鐘後就可變成人行道綠燈、車行道紅燈,行人通過時就非常安全。”
據悉,昆明設置於省開放大學門口的這個試點,白天設定人行道綠燈25秒、車行道綠燈60秒,這是綜合計算了學府路這一路段車流、人流數量做出的科學設計,所以,白天使用人行手動信號燈,也是需要讓車行道的綠燈秒數用完後才能開啓人行道綠燈。在省開放大學門口設置的這個手動式人行信號燈,還不是最佳位置,昆明需要這種信號燈的地方實在太多了。在呈貢區那些一馬平川的道路上調查時發現,彩雲南路很多十字路口設置45秒、60秒的綠燈,實際上只有20至30秒鐘內有車輛和行人通過;還有一些地方,兩個路口間距離較遠,但這些地方車速很快,又經常有行人橫穿,很容易發生事故,如果在此設置手動信號燈,將會減少交通事故。
在滇池路上,多年來在金蘭路與廣福路之間發生過多起夜間、早上橫穿馬路的行人被碾死、碾傷的交通事故。如果能夠在昆明市中院、聖約翰醫院門口設置橫穿馬路的人行道手動信號燈,或許兩側來往人員的安全性將大幅提升。因爲晚上、凌晨,這兩個路段車輛的速度實在太快,但行人又確有過街需求。
以上兩種情況,在昆明二環以外的城市道路普遍存在,在一些路口、路段上確有安裝手動式人行信號燈的必要。據悉,深圳法馬公司是與昆明的一家科技公司合作,使用的是深圳法馬公司的產品,但推進、安裝和維護由昆明這家公司負責。據介紹,目前昆明尚處於試點階段,下一步要通過昆明市公安局交警支隊的評估,如何推進下一步的工作,還需要調研。
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