取消七座以下私家車年檢 人大代表這個建議你會支持嗎
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我國政策規定,私家車必須要年檢!這個現狀或許會得到改變。在兩會期間,人大代表陳訓華提出建議,取消七座以下私家車年檢!目前,此建議引起不少轟動,但最終是否會取消七座以下私家車年檢,還是一個未知數。
客觀講,隨着造車技術的不斷升級,汽車整裝工藝也越來越精密化,無論安全性能、整體車況,還是使用年限等,較之以往都有了質的提升,加之公眾對於自家車輛的愛惜,私家車安全隱患確實減少不少。基於這點考量,取消七座以下私家車年檢似乎並無不可,但我們仔細分析,卻不難看出,取消年檢其實會面臨更多問題。
首先,大部分私家車每行駛5000—10000公里都會進行一次保養,這些保養項目主要是針對汽車安全性能而設定,安全性基本可以保障。但有三點問題必須正視,一來,不少私家車會選擇相對便宜的路邊店進行保養,品質上難有保障;二來,保養過程中發現的問題,是否維修決定權在車主,任何維修店都沒有強制維修權,這點無疑也會留下隱患;三來,汽車保養項目並不包含尾氣排放是否超標,也不包含車輛是否進行過改裝,不通過年檢的檢測這些問題就會始終留存。
其次,交通違章記錄的處理與年檢是強制掛鈎的,不處理違章記錄就無法通過年檢,雖然這種“捆綁式年檢”會讓車主心有不喜,但從成效來講,也確實對違章行為形成倒逼,如果缺少這一“關卡”,僅通過發短信、寄信件,恐怕很難對違章司機形成約束,這點無疑是強制年檢的一大好處。
所以,筆者認為,從當前社會整體環境看,取消七座以下私家車年檢並不可取。真正需要做的有四點:一要進一步規範車輛年檢流程、提高年檢效率,讓車主年檢不再“擁堵”;二要開放車輛年檢過程,向社會公開年檢標準,讓年檢公開透明,並開通官方複檢機構,對車主有疑義的車輛進行免費複檢,讓車主少花冤枉錢;三要採取更有力管制機制,嚴打“黃牛”,徹底消滅“年檢一次不過,交錢就過”的潛規則,讓車輛真正細查嚴檢;四要加大行政執法力度,嚴懲“走過場”“有後門”的車輛年檢機構,對屢教不改的甚至可以進行取締,還車輛年檢良好市場環境。
當然,建議的初衷很好,目的還在於增強羣眾的獲得感和幸福感,但在社會環境、市場秩序、車主自覺意識等條件並不成熟的情況下,還是慎重一點、穩一點比較好。
2018車輛年檢時間新規定
一、非營運轎車(包括非營運轎車、非營運小型和微型載客汽車,但麪包車和7座及7座以上車輛除外。)年內免檢政策。“6年內的新車免予上線檢測”,每兩年申請檢驗標誌;
在2012年9月以後註冊登記的符合條件的私家車可以享受免檢政策,以後每年驗車一次。6至15年的每年上線檢驗1次,15年以上的每半年上線檢驗1次;
二、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次;超過5年的,每6個月檢驗1次。
三、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次;超過10年的每6個月檢驗1次。
四、摩托車4年以內每2年檢驗1次;超過4年的,每年檢驗1次。
而驗車日期為機動車註冊的月份,另外如果時間不太方便可以提前3個月驗車(例如驗車月份為6月,則可以在4、5、6月去驗車),提前驗車不會影響下次驗車的時間。鑑於大部分人的習慣,一般月末會出現擁堵,建議大家在月初就早早做好準備。
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