滁新高速追尾事故原因 高速流動殺手團霧是什麼、多發時間
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11月15日上午,滁新高速(滁州-新蔡)潁上服務區阜陽往合肥方向2公里處發生多點多車追尾。當日16時許,阜陽公安交警方面稱事故已造成18人死亡,21名傷者被送往醫院救治,其中11人傷勢較重(兩人搶救無效死亡,其他人員生命體徵平穩)。
11月15日,救援人員在事故現場救援。新華社發
11月15日,救援人員在事故現場滅火。新華社發
爲何會發生30車連撞?
當地交警稱受團霧天氣影響
據安徽消防部門消息,事故發生後,阜陽消防支隊調派9車70人趕赴現場救援,安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。事故造成交通堵塞3-4公里,30餘輛車連環相撞,有1處着火點,4輛車起火。10時38分,現場火勢已被撲滅。
另據瞭解,與安徽醫科大學第一附屬醫院合作的救援醫用直升機也參與了救援。
據阜陽市公安局交警支隊官方微博“阜陽公安交警在線”消息:受團霧天氣影響,11月15日8時許,“滁新高速”潁上段發生多車多點事故,爲確保救援通道暢通,阜陽南、潁上高速道口臨時封閉,該路段只允許救援車輛通行。
目前,事故調查工作正在進行中。(據新華社)
“團霧”到底有多可怕?
能見度比大霧還低,常常神出鬼沒
團霧到底是什麼?團霧到底有多可怕?昨天,記者專門請教了寧波市氣象臺首席預報員朱龍彪。
衆所周知,霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體,一般分爲輻射霧、平流霧和混合霧。而團霧大多屬於輻射霧,由局部近地層空氣受輻射降溫增溼而引起,也有少部分團霧是平流霧。
團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特徵。團霧的範圍比較小,團霧外視線良好;團霧內四周朦朧,能見度很低,只有幾十米甚至十幾米,屬於特強濃霧;團霧覆蓋面積大小不一,長度從1公里到5公里不等。
朱龍彪說,團霧是一種比較形象的叫法,其實就是塊狀的濃霧。可能一陣風,團霧就被吹到了其他地方,常常“神出鬼沒”。大霧的標準是能見度在1000米以下,而濃霧則是能見度在500米以下。
團霧的發生一般要滿足幾個條件:冷空氣、溼度較大、相對速度大等。一般,團霧在秋冬季節多發,高發時段就是清晨,在0:00—8:00左右最易發生,太陽出來一般霧就消散了。相比之下,郊區和農村比城市更容易出現團霧,比較空曠的高速公路上也容易出現團霧。
準確預報高速“流動殺手”難度極大
那麼,氣象部門能不能對團霧進行準確預報?
霧的預報是對未來霧出現的時間、強度和範圍的預報。目前,氣象部門對大範圍的霧預報能力尚可,但由於團霧的突發性、局地性等特徵,準確預報難度極大。
由於“團霧”難以預測,讓人防不勝防,常常釀成重大交通事故,因此團霧被稱爲高速公路上的“流動殺手”。據統計,霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍,甚至幾十倍,因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生,損失嚴重,極具殺傷力。
從公安部交管局提供的高速團霧數據來看,全國範圍內,團霧容易發生的省份是四川、江西、湖南、安徽、湖北等,因爲這些省海拔較低並且多低窪路段,而且晝夜有一定溫差。
遇見團霧
我們該如何應對?
1.減速慢行進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下,減速駛入最右側車道,就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。在能見度小於200米大於100米時,時速不超過60公里,當能見度小於100米大於50米時,時速不超過40公里。同時應與前車保持正常車距的2至3倍。
2.切勿急剎突然進入團霧區域時,很多人下意識的反應就是一腳急剎。然而,這樣容易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路,應選擇緊急停車帶停車,停車之後需立刻打開雙閃,以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外,人員迅速撤離到護欄外,防止發生追尾事故。
3.使用燈光進入團霧區域,要開啓大燈、霧燈、示廓燈,必要時還要開啓危險報警閃光燈。需要注意的是,不要使用遠光燈,遠光燈在霧裏會造成散射,使駕駛員眼前一片雪白,非常危險。此外,霧天行車,變道、超車也是大忌。
4.儘早駛出高速公路在高速路上遇到團霧,儘量溜邊慢慢往前行駛,一旦有出口或服務區,趕緊駛入服務區或駛出高速公路。
原標題:造成滁新高速事故的"兇手"預計本週末將會出現
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