失控奔馳仍未獲檢測 監控和行車記錄即將公佈
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“奔馳定速巡航失靈120km/h高速狂奔”事件已過去三週,奔馳公司4月3日向南都記者表示,目前仍未獲得車主許可,未能對涉事車輛進行檢測。
4月2日,薛立山告訴南都記者,他已和兩家第三方檢測機構進行了溝通,但都不理想。目前涉事車仍處於封存狀態,停在鄭州其指定地點。 針對雙方協商僵局,有律師向南都記者表示,車主可以選擇訴訟,申請法院調查證據,以審判的方式確定法律責任。
據媒體報道,3月14日晚,薛立山獨自駕駛奔馳C200L轎車從連霍高速洛陽段上高速,隨後開啓定速巡航模式,時速120公里。之後想切換回人工駕駛,卻發現“剎車和擋位等系統無法正常運行”,“車子已經無法減速、無法停下”。
車主隨後報警求助,豫陝交警全力營救,最後“恢復正常控制,安全停靠在連霍高速923KM處路段。”車主接受媒體採訪時稱,是通過開車門的方式讓車減速,“一直降到30後,制動纔有效,車子終於停了下來。”
此前,薛立山接受媒體採訪時曾明確表示,不信任奔馳公司,更希望自己委託第三方來檢測,雙方談判陷入僵局。
4月3日,南都記者致電奔馳公司詢問事件進展,客服人員表示,事發後公司派專業人士前往現場瞭解情況,併成立專家技術小組對車主所描述的情況進行調查,“公司與薛先生進行了友好溝通,希望能儘快獲得他的同意,對他的車輛進行專業檢測,但目前我們仍未獲得薛先生的許可。”
涉事車已於3月22日下午封存運往鄭州待檢,車主薛立山在接受南都記者採訪時表示,涉事車已經封存,正運往鄭州待檢。他明確表示,車運到鄭州後暫不會交由奔馳公司處理。
當天,他還向南都記者透露,已查看行車記錄儀,發現“沒有內容。(因爲)被覆蓋了。”
4月2日,目前涉事車輛仍處於封存狀態,停在鄭州其指定地點等待檢測。但就誰來檢測、怎麼檢測的問題,他與奔馳公司仍未達成共識,“還在商量”。
薛立山告訴南都記者,他已接觸兩家第三方檢測機構,但溝通結果都不理想。“現在第三方對於我來講……無所謂了,早晚都是奔馳出結果,有些數據第三方出具不了,必須奔馳來出。”他解釋,“你(第三方)可以讀出錯誤代碼,但破解不了,還得奔馳來。”
薛立山向南都記者表示,此前奔馳公司曾爲他提供代步車,“大概是3月21、22號給我的吧,24、25號就收走了”。薛立山說,他現在靠網約車出行,“環保。”
4月3日,央視新聞頻道法治在線欄目對此事再次進行報道,央視稱,已獲得當時高速上的監控錄像、記錄下涉事車速度的高速卡口照片以及行車記錄儀的畫面,“明日將會繼續關注”。
4月3日,陝西恆達律師事務所高級合夥人趙良善接受南都記者採訪時表示,因車輛檢測專業性較強,車主除依賴奔馳廠商外,也可共同委託第三方鑑定機構進行鑑定,可選擇搖號、抽籤等方式委託。
如果如車主所言,第三方機構只能讀出錯誤代碼,但無法破解,車主可以選擇訴訟。“訴訟過程中,車主可以申請法院調查證據,要求奔馳公司出具技術代碼原始文件以查證代碼信息,如果奔馳公司拒不出具,應承擔舉證不能的法律後果;如果出具,則法院可以委託專家評審進行破譯、比對等識別錯誤代碼,從而還原事實真相。”
趙良善表示,如涉事車輛本身存在質量瑕疵(定速巡航存在安全隱患),奔馳公司仍售給消費者,且隱瞞這一事實,不告知消費者,則該公司存在欺詐行爲,根據《消費者權益保護法》,應按消費者要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額爲消費者購買商品價款的3倍;而如果此事是車主作假,其大規模宣揚行爲或造成奔馳車輛的銷量降低、信譽受到影響,社會評價降低,奔馳生產廠家、銷售公司均可要求車主停止侵權並道歉,同時要求其賠償損失。
趙良善建議,雙方儘量互相配合,共同委託鑑定機構鑑定,如雙方無法就鑑定機構達成一致意見,則任何一方都可提起訴訟,以審判的方式確定法律責任。
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