三次買票80張的“春運達人”
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全國春運最高峯,絕大多數人買票時不求有座,更不敢奢望臥鋪,只求有站票能上車。但是一個網名叫single的男生這幾天3次前往火車站,累計購票近80張,而且不是硬座就是臥鋪,當他從懷裏掏出一把火車票的時候,別說還在窗口外的長龍裏伸長脖子等待的乘客了,就連票販子的眼裏都寫滿了“羨慕、嫉妒、恨”。
single不是票販子,他只是北京師範大學的一個普通的大二學生,80張票都是幫同學買的,因爲掌握了衆多的購票技巧,single被同學們譽爲“購票神人”。“80張票裏很多是返程票,並不是那麼難買。我這樣做只是熱心,並不收取費用,我瞭解那種拿到票就踏實了的心情,而且我的做法可以打擊票販子,我覺得挺有意義的。”
買票競選班長
大一剛入校,競選班長,很多同學的競選宣言都很理想主義,single的競選口號很樸實,但相當切中要害。“如果讓我當選班長,大家春節回家的火車票肯定沒問題了。”
毫無疑問,single當選了班長,不過那一年也讓single結結實實地被考驗了一次,全班五六十個外地同學的火車票幾乎都是他幫着買的,他先幫同學們在學校訂票,有些同學的票沒訂到,他就去火車站起早貪黑地排隊,總算是兌現了自己的承諾,爲所有同學買到了回家的車票,而且最差也是個硬座,沒有一張站票。“我是個很重承諾的人,大一的時候,牛皮吹出去了,我就得負責到底,但是這一回也知道難度了,大二就不敢這麼大包大攬了,只是幫身邊的朋友買票。”
北師大最火的“春運顧問”
絕大多數人是因爲在外地上大學纔開始接觸春運,但single的春運經歷從高中就開始了。single的家在湖南衡陽,就讀的高中在長沙,大學因爲轉專業多讀了一年大一,算下來已經經歷了6次春運。北京師範大學的校園網站原來有一個票務市場版,single加入管理隊伍後,將火車票單獨分出來,自己擔任版主,暱稱“票販子”。每到春節臨近,single就“票”約不斷,他做不到幫所有人買票,就在論壇上發佈消息“答疑解惑”。現在點開這家網站,10個當前最新話題裏,“火車票”版佔了一半。
從1月初開始,single進入了最繁忙的階段,每隔一兩天他就會更新一些春運信息,帖子的內容涵蓋了購票、退票、改簽、補票等各種問題,學校周圍各個代售點的情況,以及各種列車的預售期和臨時客車調整信息。“春運一開始,學校周圍各個代售點我都會去跑一圈,這樣瞭解的情況才最準確。帖子裏有我的一些親身經驗,比如站臺票確實很重要,也會引用別人的信息,信息渠道越多,對同學們幫助越大。”
論壇裏,別的帖子點擊率大多隻有幾十,只有single的帖子點擊率上千,評論數百,single的帖子不但信息全面,而且細緻入微,各大鐵路局異地放票的時間可以精確到具體時間,就連購買武廣高鐵和鄭西高鐵的票需要輸入名字和身份證號,且買票後不得轉讓這樣的細節,也可以在single的帖子裏找到,這些經驗絕大部分都是他自己摸索出來的。
1月23日,single推出了《春節前一週“魔鬼時間”出行建議》,在帖子裏推算了一些放票的關鍵時間點,推薦了一些目前可操作的中轉車站,並列出了部分線路已經調整的預售期。這兩天,single開始關注回程票務信息了。回覆的帖子裏,除了10%是對single表示感謝的,90%都是在詢問各條線路票務情況的,對於同學們的問題,single會在24小時內給予回覆,儼然成了全校的“春運顧問”。
你買,或者不買,票就在那裏,不悲不喜;
你去,或者不去,車站就在那裏,不來不去;
你急,或者不急,窗口就在那裏,不增不減;
你鬱悶,或者不鬱悶,春運就在那裏,不捨不棄;
徹夜排隊,或者,另外想轍,
有錢、沒錢,回家、過年!
不是沒有票 是你不會買
single說,春運固然緊張,但肯定是能回家的,主要看你知不知道一些技巧。“有一次,我買錯了車票,不知道該怎麼辦,上網一查,只要起始站不變,車票就可以改簽,發車時間、席別都可以變。改簽的窗口人特別少,那次因爲是硬臥換成硬座,還退了我一些錢。後來發現這個方法很好用,有時甚至能買到臥鋪。”
single的女朋友是成都人,北京到成都這條線每年都是最吃緊的,改簽的辦法基本行不通,single便會改用接票的方法。“接票就是指買同一趟列車兩段運線的票,從北京到成都,排隊買到票的希望很渺茫,我一般選擇買北京到太原,太原到成都兩段車票,太原是個大站,買到票的機率相當高,兩段的票都可以從北京買到。這也是代售點最常用的方法。”當然接票也是有風險,有可能出現接票站點出現空當,“以從天津到長沙爲例,我大多選擇從鄭州接票,但如果鄭州到長沙的火車票也賣完了,你就只能選擇另一個接票站,比如武漢,鄭州到武漢的距離要再想辦法解決。不過這種情況只在運力非常緊張的時候纔會出現,我很少碰到。”
中轉是很多人不願意選擇的方式,有的人嫌麻煩,有的人擔心在陌生的車站換乘會出問題,比如上一趟車晚點了,會趕不上下一趟車。single說,不管多緊張的時候,只要中轉就肯定能回家,而且絕大多數情況下可以買到臥鋪。“選擇中轉站是有技巧的,這是需要有一定的經驗,我選擇的那些中轉站都是自己摸索出來的。”
購票達人看春運
“我自己也想過,我這樣做到底好不好,比如用接票這種方法,必然導致一部分接票點車站的人們更難買到火車票,但我又覺得我的做法還是有積極意義的。選擇中轉這些方法,可以更充分地使用運力,而且大家掌握的購票技巧越多,對打擊票販子就越有好處。”single說,“但其實我還是希望我的這些辦法都沒用了,那證明春運真的得到緩解了。”
跟春運過了這麼多年“招”,single覺得春運主要的癥結還是在於運力不夠,所以建高鐵是一件特別造福於民的事。“天津、北京開了城際列車後,運力一下子就緩解了,速度快效率就高,車輛少但車次一點不少。我覺得明年北京的春運情況就會得到很大的緩解,因爲京廣線和京滬線的高鐵會開通,京廣線沿線經過西安、鄭州、武漢、廣州,京滬線沿線經過南京、杭州、福州,這些都是每年的‘老大難’線路。有了高鐵後,空出的普通車可以彌補成都等沒有動車的線路的運力。”
single覺得,以後只會存在車票太貴買不起的現象,但不會出現買不到票的現象,完全不爲春運發愁是不太現實的,但是到了2020年,應該已經能夠得到很好的解決了。“國家鐵道部說,到了2015年,讓一票難求成爲歷史,我覺得沒有問題。”
對於未來,single表示,自己興趣很廣泛,可能出國學經濟學,或者向法律專業發展,總之不會幹跟“票務”有關的工作。
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